चरम सौर्य भारको सम्पर्कमा रहेका मोटर वाहन भित्री सामग्रीहरूले फोटो-अक्सिडेटिभ डिग्रेडेसन र थर्मल वाष्पशील बन्द-ग्यासिङ दुवैको प्रतिरोध गर्नुपर्छ। इन्जिनियरिङ्-ग्रेड माइक्रोफाइबर साबरले बाधित एमाइन लाइट स्टेबिलाइजरहरू (HALS) र DMF-फ्री पोलियुरेथेनलाई एकैसाथ Xenon आर्क एक्सपोजर र कडा VDA 277 VOC अनुपालन अन्तर्गत ग्रेड 4 भन्दा बढी वा बराबर प्राप्त गर्नको लागि एकीकृत गर्दछ।
सौर्य लोड मेकानिक्स: फोटो-ओक्सीकरण र VIAQ अनुपालन
जब सवारीका क्याबिनहरू प्रत्यक्ष सौर्य विकिरणको अधीनमा हुन्छन्, ड्यासबोर्ड र सिटको सतहको तापक्रम बारम्बार ८५ डिग्रीभन्दा बढी हुन्छ। यो चरम थर्मल र पराबैंगनी भारले मानक सिंथेटिक छालामा दुई विनाशकारी विफलताहरू ट्रिगर गर्दछ: पोलिमर चेन स्किसन (सतह क्र्याक गर्ने) र अवशिष्ट सॉल्भेन्ट्सको द्रुत बन्द-ग्यास (विन्डशील्ड फगिंग र विषाक्त केबिन गन्धको कारण)।
इन्जिनियर गर्न एएन्टी-एजिङ कार भित्री छाला, आधार बहुलक रसायन परिमार्जन आवश्यक छ। हाम्रा उत्पादन लाइनहरूले 100% पानी-जनित, DMF-मुक्त पोलीयुरेथेन समुद्रमा जम्मा भएको-द्वीप पोलिथिलीन टेरेफ्थालेट (PET) म्याट्रिक्स प्रयोग गर्दछ। स्लरी कम्पाउन्डिङ चरणको बखत, विशिष्ट UV अवशोषकहरू र HALS राल भरि मात्रामा वितरण गरिन्छ। यसले UV फोटोनहरूलाई पोलिथर बन्डहरू तोड्नबाट रोक्छ, सामग्रीको संरचनात्मक लोच (बल्ली फ्लेक्सिङ> 100,000 चक्रहरू) कायम राख्छ र सवारी साधनको आन्तरिक वायु गुणस्तर (VIAQ) उत्सर्जन निरन्तर थर्मल तनावमा पनि 10 mg/kg भन्दा कम वा बराबर रहन्छ।
खरिद र QA सूचना:टियर 1 OEM असेंबलीको लागि UV क्षरण सीमा र VIAQ प्यारामिटरहरू मान्य गर्दै? भौतिक नमूना रोल र हाम्रो प्रमाणित प्रयोगशाला प्राविधिक डेटा पाना (TDS) अनुरोध गर्नुहोस्।
UV प्रतिरोधी फक्स साबरको लागि भौतिक स्वचहरू र ल्याब TDS रिपोर्ट अनुरोध गर्नुहोस्
प्रयोगशाला बेन्चमार्कहरू: SAE J2412 र VDA निर्दिष्टीकरणहरू
अटोमोटिभ QA मा लुकेको वा गन्धको व्यक्तिपरक मूल्याङ्कन अमान्य छ। सामग्री विशिष्टताहरूले द्रुत मौसमी कक्षहरू र ग्यास क्रोमेटोग्राफी प्रयोग गरेर मात्रात्मक प्रमाणीकरणलाई निर्देशन दिन्छ। निम्न म्याट्रिक्स हाम्रो ईन्जिनियर गरिएको मोटर वाहन माइक्रो साबर विरुद्ध मानक बजार PU को विरोधाभास गर्दछ।
| भौतिक सम्पत्ति / प्रोटोकल | मानक पु छाला | UV-उपचार गरिएको माइक्रो साबर | मोटर वाहन OEM सहिष्णुता |
| द्रुत UV एजिंग | ग्रेड 2 - 3 (फेडिङ) | ग्रेड 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| थर्मल एजिङ (१२० डिग्री, ५०० घन्टा) | सतह क्र्याकिंग | पास (भिजुअल डिग्रेडेशन छैन) | ISO 188 |
| VOC उत्सर्जन (कुल कार्बन) | >80 ugC/g | 15 ugC/g भन्दा कम वा बराबर | VDA 277 ( 30 ugC/g भन्दा कम वा बराबर) |
| FOG उत्सर्जन (ग्रेविमेट्रिक) | >५.० मिलीग्राम | 1.5 मिलीग्राम भन्दा कम वा बराबर | DIN 75201-B (2.0 mg भन्दा कम वा बराबर) |
| पिलिङको बल (पोस्ट-बूढो) | 15 N/3 सेमी भन्दा कम वा बराबर | 30 N/3 सेमी भन्दा ठूलो वा बराबर | ISO 2411 |
| हाइड्रोलिसिस प्रतिरोध | 1 - 2 हप्ताहरू | >५ हप्ता | SATRA TM344 (70 डिग्री, 95% RH) |
उच्च -एक्सपोजर केबिन कम्पोनेन्टहरूका लागि सब्सट्रेटहरू निर्दिष्ट गर्दै
प्रत्यक्ष को लागीटिकाउ स्वत: असबाब थोकआपूर्तिकर्ता, वारेन्टी दावीहरू रोक्नको लागि विशेष केबिन कम्पोनेन्टमा सब्सट्रेट मोटाई र UV प्याकेज पङ्क्तिबद्ध गर्नु अनिवार्य छ।
- उपकरण प्यानलहरू (ड्यासबोर्डहरू):अधिकतम प्रत्यक्ष UV सूचकांक र तातो सोक अनुभव गर्नुहोस्। अन्तर्निहित ABS/PC सब्सट्रेटबाट किनारा कर्लिंग र डेलामिनेशन रोक्नको लागि सामग्रीले 120 डिग्रीमा <1.5% को थर्मल संकुचन दर प्रदर्शन गर्नुपर्छ।
- स्टीयरिङ ह्वील:मानव हातबाट संयुक्त यूवी विकिरण र ल्याक्टिक एसिड स्थानान्तरणबाट पीडित। DMF-फ्री म्याट्रिक्सले रासायनिक क्लीभेजलाई प्रतिरोध गर्छ, जबकि गहिरो-भ्याट डिस्पर्स डाईङले कामदारको हातमा डाई माइग्रेसनलाई रोक्छ।
- कार सीटहरू:थर्मल लोड अन्तर्गत उच्च तन्य क्षमता चाहिन्छ। थ्रीडी इलेक्ट्रोस्पनमाइक्रोफाइबर साबरकोरले ओक्युपेन्ट तौललाई समान रूपमा वितरण गर्दछ, स्थानीयकृत स्ट्रेचिङ (पुडलिङ) लाई रोक्छ जुन प्रायः 24 महिनाको फिल्ड प्रयोग पछि डिग्रेडेड स्ट्यान्डर्ड विनाइलमा देखिन्छ।
अनुकूलन UV र उत्सर्जन परीक्षण सुरु गर्नुहोस् र थोक उद्धरण अनुरोध गर्नुहोस्
बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू
प्रश्न: अटोमोटिभ माइक्रोफाइबरको लागि UV प्रतिरोध कसरी परीक्षण गरिन्छ?
A: प्रयोगशालाहरूले SAE J2412 वा ISO 105-B06 प्रोटोकलहरू पछ्याएर Xenon आर्क मौसम परीक्षणकर्ताहरू प्रयोग गर्छन्। सामग्री नियन्त्रित विकिरण, गर्मी, र आर्द्रता चक्रको अधीनमा छ। पोस्ट-एक्सपोजर रङ फेडिङ मात्रात्मक रूपमा स्पेक्ट्रोफोटोमिटर मार्फत मापन गरिन्छ र मानक ग्रेस्केल (ग्रेड 1 देखि 5) विरुद्ध वर्गीकृत गरिन्छ।
प्रश्न: लामो समयसम्म घाममा पर्दा मानक कारको सिट किन फुट्छ?
A: मानक सिंथेटिक छालाले उच्च-ऊर्जा UV फोटानहरू अवशोषित गर्छ, जसले तस्विर-अक्सिडेटिभ गिरावट निम्त्याउँछ जसले पोलिमर चेनहरू काट्छ। एकै समयमा, थर्मल तापले रासायनिक प्लास्टिसाइजरहरूको वाष्पीकरणलाई गति दिन्छ। यो दोहोरो हानिले पोलिमर म्याट्रिक्सलाई कडा, भंगुर, र द्रुत मेकानिकल क्र्याकिंगको खतरालाई छोड्छ।
Q: VDA 277 भनेको के हो र यसले UV- पर्दाफास भएको छालाको लागि किन फरक पार्छ?
A: VDA 277 कुल VOC उत्सर्जन मापन गर्ने जर्मन अटोमोटिभ मानक हो। जब सामग्रीहरू प्रत्यक्ष UV/सौर भार अन्तर्गत तातो हुन्छन्, अवशिष्ट विलायकहरू द्रुत रूपमा वाष्पीकरण हुन्छन्। विषाक्त केबिन गन्ध र भित्री कुहिरो रोक्नको लागि अनुरूप माइक्रोफाइबरले कुल कार्बन उत्सर्जन 30 ugC/g भन्दा कम रेकर्ड गर्नुपर्छ।
